Boîte de vitesses XG
Qu'est-ce que le réducteur XG ?
Le réducteur de vitesse suspendu-également connu sous le nom de réducteur XG ou de boîte de vitesses montée sur palan-boîte de vitesses montée-est une unité de réduction de puissance dédiée conçue pour les élévateurs à godets verticaux. Contrairement aux réducteurs montés sur pied-ou sur arbre de bras de couple-monté-, cette unité présente une conception suspendue à arbre creux- ; l'ensemble est monté directement sur l'arbre d'entraînement de l'ascenseur. Il utilise son propre poids en conjonction avec une plaque d'arrêt de réaction de couple-pour contrecarrer le couple, éliminant ainsi le besoin d'une fondation en béton ou d'accouplements. Cela simplifie considérablement la structure globale de l'élévateur à godets et économise de l'espace d'installation.
-Installation suspendue sans base-avec un design compact :Élimine le besoin de fondations et d'accouplements d'équipement ; l'entraînement se monte directement sur l'arbre, ce qui raccourcit le temps d'assemblage et réduit l'encombrement de la structure de l'élévateur à godets.
- Entretien pratique sur-site et démontage efficace :La boîte de vitesses peut être retirée indépendamment sans démonter les godets, les chaînes ou le boîtier de l'élévateur, ce qui réduit considérablement les temps d'arrêt pour maintenance.
- Transmission à engrenages hélicoïdaux à haute résistance aux chocs :Les engrenages hélicoïdaux de haute-précision offrent un rapport de contact élevé, leur permettant de résister aux chocs transitoires provoqués par des bourrages de matériaux ; le système fonctionne en douceur et offre une résistance supérieure aux surcharges par rapport aux entraînements à vis sans fin.
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Modèle |
Boîte de vitesses série XG |
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Rapport |
11~120 |
| Couple maximum | 18 000 Nm |
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Devoir |
S1 |
| Dureté de la surface dentaire |
HRC58-62
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Efficacité |
94%~96% |
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Protection |
IP54 |
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Facultatif |
bras de couple, butée arrière, poulie |
| Fonctionnalités principales | Montage direct creux-, anti-verrouillage inverse, sans couplage-, auto-lubrifiant |
Q : Quelle est la principale différence entre un réducteur à engrenages suspendu et un réducteur à engrenages SMR-monté sur arbre, et peuvent-ils être utilisés de manière interchangeable ?
R : Ils ne sont pas interchangeables. Les réducteurs suspendus sont spécialement conçus pour les opérations de levage vertical des élévateurs à godets ; l'ensemble de l'unité est suspendu à l'arbre principal, en s'appuyant sur un support anti-dévireur pour résister au couple de réaction. En revanche, les réducteurs à engrenages montés sur arbre SMR-sont principalement utilisés pour les convoyeurs à bande horizontaux et s'appuient sur un bras de couple pour résister aux forces de réaction. Leurs structures de montage, leurs - mécanismes porteurs et leurs scénarios d'application diffèrent complètement, ils ne doivent donc pas être confondus lors de la sélection.
Q : Un filet de sécurité est-il essentiel pour un élévateur à godets ?
R : Pour le transport vertical vers le haut-en particulier lors de la manipulation de matériaux en poudre lourds ou de granulés de minerai-l'installation d'un antidévireur est fortement recommandée. Sans cela, le poids du matériau pourrait faire inverser la direction des godets lors de l'arrêt, entraînant un reflux de matériau, un déraillement de la chaîne ou même des dommages à l'équipement. Cependant, pour les petits silos à grains peu chargés où le poids du matériau est minime, une version sans antidévireur peut être sélectionnée en fonction des conditions d'exploitation.
Q : Quelles sont les principales causes de bruit anormal lors du fonctionnement d'un réducteur à engrenages suspendu ?
R : Les causes courantes incluent : une huile pour engrenages insuffisante ou dégradée, l'usure des roulements, un jeu excessif entre l'arbre creux et l'arbre principal et une interférence ou une collision impliquant la plaque de retenue. Prioriser la vérification du niveau et de la qualité de l'huile ; si le niveau d'huile est normal, vérifiez si l'ensemble de verrouillage est bien serré et vérifiez s'il y a des frottements ou des interférences impliquant la plaque de retenue.
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