Moteur pas à pas bipolaire
Qu'est-ce qu'un moteur pas à pas bipolaire ?
Les moteurs pas à pas bipolaires sont les principaux moteurs d'entraînement de positionnement de précision biphasés-dans l'automatisation industrielle. Contrairement aux moteurs pas à pas unipolaires qui utilisent une conception à enroulement à prises, les moteurs bipolaires utilisent une configuration d'enroulement bipolaire qui permet une utilisation de l'enroulement à 100 %. Pour une taille et une consommation d'énergie données, ils fournissent 30 à 40 % de couple de sortie en plus que les modèles unipolaires, ce qui en fait des composants d'entraînement essentiels pour les applications de mouvement point à point de haute -précision-à-. Cette série présente un angle de pas standard de 1,8 degrés et prend en charge le micro-pas pour une précision de positionnement au niveau du micron-. Ils permettent un positionnement stable en boucle ouverte-sans avoir besoin d'un encodeur et, lorsqu'ils sont associés à un pilote compatible, offrent un contrôle de vitesse en continu, des capacités de démarrage-arrêt précises et des fonctions de maintien-autobloquantes.




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Utilisation complète-du bobinage pour un couple puissant
Doté d'une conception d'alimentation bipolaire-à enroulement complet, ce moteur élimine les déchets associés aux enroulements inactifs, permettant ainsi une utilisation à 100 % des enroulements. Comparé aux moteurs pas à pas unipolaires standards présentant les mêmes spécifications, il offre un couple de sortie continu et à basse vitesse - nettement plus élevé. Avec de grandes réserves de puissance, il gère sans effort les conditions exigeantes-telles que le démarrage sous charge, le fonctionnement en charge continue et les cycles de démarrage-arrêt fréquents-tout en évitant des problèmes tels que l'alimentation insuffisante, les saccades de démarrage et le glissement de charge, ce qui en fait le choix idéal pour les applications de positionnement de précision à charge lourde-.
- Précision de positionnement ultra-élevée avec zéro erreur de position cumulée.
Doté d'un angle de pas physique standard de 1,8 degrés, le moteur prend en charge les pilotes micropas courants (tels que l'A4988 et le DM542) pour obtenir un contrôle précis avec jusqu'à 256 micropas. Cela affine le pas de fonctionnement à 0,007 degré près, améliorant considérablement la précision du positionnement. Le moteur fonctionne sans dérive de position cumulée, garantissant un retour précis à l'origine même après des cycles de démarrage-arrêt répétés ou des mouvements alternatifs. Cela élimine le besoin de réétalonnages fréquents et résout les problèmes courants de l'industrie-tels que la dérive de position et le positionnement inexact-associés aux moteurs d'entraînement standard, ce qui le rend idéal pour une large gamme d'équipements d'automatisation de haute-précision.
- Fonctionnement stable sur une large plage de vitesses avec des performances de démarrage-arrêt réactives.
Les circuits magnétiques du stator et la structure du rotor optimisés garantissent une commutation de champ magnétique fluide et uniforme ; le moteur fonctionne sans gigue, résonance ou gémissement à basse vitesse, et présente une perte de couple minimale-et une résistance élevée à la perte de pas à haute vitesse. Il présente une réponse rapide au signal d'impulsion, un démarrage-arrêt et une commutation directionnelle sensibles, ainsi qu'une dynamique de mouvement constante. Hautement adaptable à divers modes de fonctionnement-y compris le réglage fin de précision à basse-vitesse-, la transmission continue à vitesse moyenne-et le mouvement alternatif à haute-fréquence-, il offre une flexibilité exceptionnelle pour diverses conditions de travail.

| Taper | Bipolaire biphasé |
| Angle de marche standard |
1,8 degré
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| Tension nominale |
C.C 12 V/24 V/36 V.
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| Courant nominal monophasé- |
1,5A-3,0A/Phase
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| Résistance/inductance de phase |
1,0-1,5Ω / 3,0-4,5mH
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| Couple de maintien |
0.4-2.8N·m
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| Méthode de câblage | Connexion bipolaire à 4 fils |
| Température de fonctionnement |
-15 degrés -+60 degrés
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| Indice de protection |
IP40
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| Classe d'isolation | B |


* Pour plus de tailles, veuillez contacter notre équipe commerciale












Q1 : Quelles sont les principales différences entre les moteurs pas à pas bipolaires et unipolaires, et comment choisir entre eux ?
A1 : Les principales différences résident dans l’utilisation du bobinage et les performances dynamiques. Les moteurs pas à pas bipolaires présentent une configuration à quatre -fils où tous les enroulements sont actifs, permettant une utilisation à 100 % ; pour une taille donnée, ils fournissent 30 à 40 % de couple en plus que les modèles unipolaires, offrant une puissance et une efficacité supérieures-ce qui les rend idéaux pour les applications à lourde-charge, haute-précision et-fonctionnement continu. En revanche, les moteurs pas à pas unipolaires laissent la moitié de leurs enroulements inactifs, ce qui entraîne un couple et des coûts inférieurs, ce qui ne leur convient que pour les applications d'entraînement simples et à faible charge. Les modèles bipolaires sont le choix préféré pour les équipements d'automatisation et CNC de haute -précision.
Q2 : Les moteurs pas à pas bipolaires nécessitent-ils un pilote ? Peuvent-ils être connectés directement à une alimentation électrique ?
A2 : Les moteurs pas à pas bipolaires ne disposent pas de -circuits d'entraînement intégrés ; ils doivent être utilisés avec un pilote pas à pas bipolaire dédié (tel que l'A4988 ou le DM542) et ne peuvent pas fonctionner en se connectant directement à une alimentation CC. Le pilote active des fonctions telles que le micropas, le contrôle de vitesse, la rotation avant/arrière et la protection contre les surintensités-, servant de composant essentiel pour un contrôle précis du moteur. Nous proposons des kits complets de moteur-et-de pilotes prêts à être utilisés immédiatement-aucune configuration ou réglage supplémentaire n'est requis.
Q3 : Quelles sont les causes des pas manqués et de la dérive de position dans les moteurs pas à pas bipolaires, et comment ces problèmes peuvent-ils être résolus ?
A3 : Les causes courantes incluent une charge excessive, des paramètres de micropas inappropriés, une tension d'alimentation instable, des interférences de signal d'impulsion et des vitesses de démarrage/arrêt trop rapides. Les solutions incluent la sélection d'un moteur avec un couple suffisant, l'augmentation de la résolution des micropas, la stabilisation de l'alimentation électrique, l'optimisation du blindage des câbles et la configuration des paramètres pour une accélération et une décélération progressives. Une mise en service appropriée peut éliminer complètement les étapes manquées et la dérive de position, garantissant ainsi une précision de positionnement à long terme.
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